根據中國汽車工業協會統計，2022年新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。新能源商用車產銷分別完成34.2萬輛和33.8萬輛，同比分別增長81.84%和78.89%！

　　其中，據電車資源統計：2022年，新能源物流車銷量23.58萬輛（不含交叉型乘用車和物流重卡），同比增長90.69%；新能源重卡銷量2.55萬輛，同比增長142.34%。

　　在路權、經濟性、舒適性等多方面優勢的綜合影響下，新能源物流車已經開始在同城物流行業中受到青睞和關注，其滲透率也在不斷提升，成本和效益優勢非常明顯。可以說，城配、貨運行業的高速發展對新能源物流車的高增長有著強烈的推動作用！國家到地方政策層面都在加速推進新能源物流車普及和應用日前，工業和信息化部、交通運輸部等八部門印發的《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》提出，全面推動提升公務用車、城市公交、出租、環衛、郵政快遞、城市物流配送、機場等領域用車電動化水平，加快建設綠色低碳交通輸體系！尤其自藍牌新政實施以來，路權優勢更突出的新能源輕卡、微卡以及多功能輕客從中受益，城配運輸市場加快向新能源領域傾斜。以快遞行業為例。隨著快遞業務量的持續增長，必將產生更多的快遞末端配送車輛需求，保障快遞業健康規范可持續發展、維護快遞末端配送車輛交通安全成為公安交通管理部門的一項重要任務。目前不少城市要求快遞企業停止更新不符合國家標準的電動三輪車，積極推動快遞企業制定末端配送車輛更新計劃，使用符合國家標準的電動自行車、電動三輪摩托車、新能源微型貨車等車型，組織快遞配送人員申領相應車型駕駛證，逐步淘汰非標車輛，徹底解決快遞電動三輪車身份不明、路權不清的問題，確保過渡期屆滿后快遞服務車輛全部合規化，避免引發不穩定因素。

　　新能源物流車應當加快技術創新、發展智能網聯隨著同城貨運平臺、城配行業以及貨運行業的發展，對于新能源物流車的需求也愈發細分，新能源物流車將不止是扮演運載工具的角色，要求質量有保證的同時還疊加智能網聯技術。所以，數字化是未來城配物流升級的必然路徑。對于新能源物流車企業而言，未來應當加快技創新、發展智能網聯，以滿足市場需求。商情視點隨著市場需求細分以及政策的力度加大，未來新能源物流車將會迎來更加長足的發展，前景十分可期。在新能源商用車新藍海之下，各家車企“摩拳擦掌”，以科技創新搶占新能源發展“新賽道”，紛紛推出高效經濟城配物流解決方案。那么，新能源物流車能否通過痛點與需求的有效解決，為企業贏得更高的占有率，為用戶提供最佳的運營解決方案，我們拭目以待！

轉載自：電車資源公眾號